* 碳纤维复合质料汽车零部件的优劣分析

发布时间:2022-08-03 20:52 阅读次数:
本文摘要:碳纤维复合质料让汽车更宁静 1992年通用汽车公司先容了超轻观点车(Ultralite Concept Car)该车的车身接纳碳纤维复合质料由手铺碳纤维 预浸料工艺制造整体车身的质量为191kg。用碳纤维取代钢材制造车身和底盘构件可减轻质量68%从而节约汽油消耗40%。 需要说明的是由于其成本和工业水平的原因我国碳纤维复合质料在汽车零部件上的应用还很有限。

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碳纤维复合质料让汽车更宁静

1992年通用汽车公司先容了超轻观点车(Ultralite Concept Car)该车的车身接纳碳纤维复合质料由手铺碳纤维 预浸料工艺制造整体车身的质量为191kg。用碳纤维取代钢材制造车身和底盘构件可减轻质量68%从而节约汽油消耗40%。

需要说明的是由于其成本和工业水平的原因我国碳纤维复合质料在汽车零部件上的应用还很有限。

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那么碳纤维复合质料的应用究竟为汽车带来了什么呢?碳纤维复合质料能否成为汽车零部件的主要质料呢?

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泉源:汽车质料网

据相识现在世界上大丝束碳纤维生产商并不多主要有美国的卓尔泰公司、阿可苏公司、阿尔笛拉公司以及德国的SGL公司。我国在这方面另有待生长。

自从1953年第一辆全 复合质料车身的汽车问世以来复合质料在汽车上的应用不停增多。如今随着汽车轻量化浪潮的泛起 碳纤维复合质料在汽车上的应用日益受到追捧。碳纤维复合质料(CFRP)因其质量小而且强度高、刚性高以及良好的耐蠕变与耐腐蚀性特点成为是最理想的汽车用轻量化质料。如今在汽车车身、尾翼、汽车底盘发念头罩、汽车内饰等各个地方我们都能够发现碳纤维复合质料的身影。

高国强还先容说碳纤维复合质料还具有极佳的能量吸收能力这进一步保证了碳纤维复合质料汽车的宁静性。据先容碳纤维复合质料的能量吸收能力比金属质料高4-5倍左右。数年来F1车队一直接纳碳纤维复合质料制造其赛车的碰撞缓冲构件从而显着淘汰了这顶级汽车运动项目中的重伤事故。

价钱居高不下使碳纤维复合质料应用有限

除了宁静性之外轻量化是碳纤维复合质料另一个显着优点。而轻量化的直接结果就是减低汽车的油耗。

克日有媒体报道某豪华轿车因大量接纳碳纤维致使汽车的刚性降低碳纤维车身经不起看似很一般的碰撞(参看:千万级超跑帕格尼遇车祸 碳纤维车身被毁)。对此北京中材汽车复合质料有限公司总工程师高国强分析认为:“碳纤维复合质料实际上比金属质料有更高的刚性和抗打击性能。从力学性能的角度而言在汽车设计的时候减重的同时会充实思量部件的受力情况不会为了降低重量而牺牲刚性。碰撞的效果不仅仅和质料自己有关系和部件的结构也有很是密切的关联复合质料部件与车身毗连结构的强度是否可靠受打击的位置和方式都对破坏结构有影响。

虽然对于汽车来说碳纤维复合质料具有更高的宁静性、轻量化等众多优点可是现阶段它还仅限于高等轿车的应用。“这主要是因为碳纤维的价钱一直居高不下。”高国强解释说。

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美国岩石山研究所曾经对汽车工业应用的碳纤维作了研究分析结论是当碳纤维价钱降至每千克16.5美元以下时碳纤维与钢材相比就有竞争性了。而降低碳纤维价钱的途径之一就是应用大丝束碳纤维。因为大丝束碳纤维制备属于低成本生产技术售价只有小丝束碳纤维的50%~60%。

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轻量化是碳纤维复合质料最大优点


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